Handrem vernieuwen Citroen ID 20 cabrio

De handrem functioneerde niet meer echt lekker, en daarom heb ik de remblokken en de kabel vervangen.

Het werkje is niet echt ingewikkeld, maar je komt er beroerd bij.

Zoals bij veel delen die je wilt vervangen bij de ID/DS, moet je bijna standaard de radiateur verwijderen, en in mijn geval dus ook de airco-radiateur en -pomp.

Gelukkig heb ik de airco onderdelen van flex leidingen voorzien zodat ik alles aan de kant kan leggen.

Let er op bij bestellen van de nieuwe handremkabel dat je er één besteld van de juiste lengte: Eerst de oude eruit halen, opmeten en dan pas bestellen!

Bij dit klusje heb ik ook gelijk de hele motor en het motorcompartiment schoongemaakt.

 

Verlichting voorzijde Citroën ID 20 cabrio

Bij het renoveren van de ID20 cabrio gaan de voorschermen ook helemaal leeg.

De lichtunits waren zwart, deze maak ik weer origineel in de fabriekskleur.

Zover ik kan vinden zijn de lichtunits normaal uitgevoerd in crème wit, Citroën kleur AC140 Gris Rosé.

Dezelfde kleur als waarin de originele velgen zijn geleverd:

Velg van een 2CV, in AC140 kleur!

 

Hieronder een paar foto’s van een originele lichtunit:

Dat lijkt erg op RAL 7032, kiezelgrijs of misschien wel net meer op RAL 9002 grijswit.

‘RAL Silk Grey 7044 is very close to AC140’ , quote from aussiefrog’s..

 

Hieronder zie je de units in de epoxy 2k primer na het schoonmaken, strak maken en schuren.

Deze witte kleur vind ik eigenlijk ook wel mooi, maar het is wel heel besmettelijk.

Bovendien is de epoxy behoorlijk zacht dus ook gevoelig voor schade en krassen.

De reflectors had ik eerder al vervangen door fabrieksnieuwe units, maar deze keer komen er gele H1 en H4 lampen in de reflectors, zoals het hoort!

De eerder geplaatste LED daglichtlampen zijn er uit gehaald, dat was toch niet erg passend bij de stijl van de wagen.

Wintertijd voor de afwerking van de ID20 Cabrio

Status maart 2022:

Het vlot niet erg met de afbouw van de ID20- Cabrio.

Doordat het koud was in de garage, omdat er meer regulier werk was dan gebruikelijk en er waren nog een paar zaken waardoor ik er gewoon weinig tijd voor over had.

Dat heeft geresulteerd in een cabrio die helemaal af is qua plaatwerk en waar nog schuurwerk aan zit, voordat de primer er op kan.

Gelukkig is de auto verder gewoon rijdbaar, dus zal ik alles weer vastzetten en alle lampen, ruiten en sloten weer monteren zodat ik de auto uit de garage kan rijden.

Waar nodig zal ik het plaatwerk met epoxy primer sealen.

Als de auto weer naar buiten kan,  zullen alle spullen die nu tijdelijk in de overkapping in de tuin staan, in de garage worden teruggeplaatst.  Dan kan de tuin weer gewoon  worden gebruikt, en kan de zomer helemaal losbarsten!

Update 22 april 2022:

Toch maar alles afgewerkt, zodat de auto alleen nog hoeft te worden gespoten.

De linkerdeur helemaal strak en in de zwarte 2k epoxyprimer gezet.

Beide voorschermen helemaal strak, en gedeeltelijk in de zwarte 2k epoxyprimer gezet.

Rechter achter scherm, gat van de antenne dichtgelast en afgewerkt, strak gemaakt en in zwarte 2k epoxyprimer gezet.  Dit ook gedaan voor de achterklep en linker achter zijdeel.

Nu alles in de matzwarte 2k epoxyprimer staat kan alles weer gemonteerd worden zodat de auto gewoon kan rijden.

Ga voor de laatste stand van zaken in september 2022 naar HIER

ID20 cabrio- Samengevoegde deur en achterscherm (links) strak maken

09-2021:  Het lukte maar niet om de aan elkaar gelaste linker achterdeur goed door te laten lopen  naar het linker achterscherm.

Omdat beiden bij de ombouw naar cabrio vast zijn gemonteerd (gelast) aan de carrosserie is het wel belangrijk dat dit definitief wordt aangepakt.

Dus heb ik alles kaal gemaakt en het te brede deel tussenin een stukje van 3 mm naar binnen verplaatst.

Dat klinkt simpel maar was wel een paar uurtjes werk, ook al omdat alles weer netjes vast moest worden gelast.

Daarna was het heel eenvoudig om alles strak te maken.

 

ID20 cabrio – Ophangoog vervangen linker voorscherm

De ID cabrio heeft hier en daar was achterstallig onderhoud aan het plaatwerk.

Zo van: Ooit tijdelijk gefixt maar moet nog een keertje goed worden gedaan.

Het linker voorscherm had ooit geen oog meer en toen heb ik er tijdelijk een oog op een plaat overheengelast.  Is nog steeds stevig maar ziet er niet uit.

Dus aan de slag.  Oude deel eruit slijpen, nieuw exact passend plaatdeel op maat maken, spotwelden tot alles netjes rond is gelast, vlak slijpen en daarna het nieuwe oog erin lassen. Klaar is Jan!

Zie de foto’s van het werkje:

Het oude schroot er bijna uit

Vanaf de wielzijde

Vers plaat erin, de zwarte markering links is als positie getekend voor het ophangoog
En de bovenzijde, weer vers plaat.

Foto met oog volgt nog, dat was wel klaar maar kennelijk vergeten een foto te maken.  Het scherm hangt inmiddels weer aan de auto, alles netjes in de zincspray.

Citroën ID20 cabrio stoel sliders

Voor de nieuw beklede ID20 cabrio stoelen met kantelmechanisme heb ik originele stoelsliders op de kop getikt.

De sliders heb ik gestraald en daarna in de epoxy 2k primer gespoten, daarna in de zilverkleurige hammerite gelakt.

De sliders passen op de originele schroefgaten van de verhoogde montage plek voor beide stoelen.

Ik heb ook nog een set stoelverhogers met voor/achter verstellers.   Voor mij is dat niet nodig vanwege mijn lengte, maar wel handig om alvast te monteren mocht er ooit een kleiner persoon in willen rijden.

Citroën ID20 cabrio: Luchthappers

De Citroën ID/DS heeft twee soorten luchthappers: Onder de wagen voor het koelen van de schijfremmen en de luchthappers die achter de voorbumper zitten:

Onder de wagen zit een plaat net gestroomlijnde gaten die lucht naar de schijfremmen brengen:

Na de 3 lagen mipa 2k primer met 10% verdunning een nachtje drogen met de kachel aan.  Daarna vlakschuren met de excenter (lucht) schuurmachine en checken op pinholes en andere gekke dingen.  Bijwerken en lokaal waar nodig nog even wat 2k primer eroverheen, opbergen maar en wachten op de afspuitbeurt!

Deze delen liggen op de wagen, met daaronder een plastic afdekzeil zodat de wagen niet te veel spuitnevel oppakt.  Wanneer ik de wagen rondom ga afspuiten liggen deze delen ook op deze plek zodat ik alles in 1x kan spuiten.

Citroën ID20 cabrio achterbumper

De achterbumper is speciaal gemaakt voor een ID cabrio met verlengde zijdelen, met nieuwe spinneconnector voor de bevestiging aan de auto en helemaal opnieuw gepolijst.

Het plaatwerk dat normaal voor de bumper zit is net onder de rand van get scherm ca 1 cm naar binnen gewerkt zodat de langere bumper onder het plaatwerk past van de achterschermen…

Citroën ID20 cabrio plamuren en schuren

Mijn aanpak bij de DS verschilt per soort ondergrond.

Bij staal/ijzer altijd eerst kaal maken, zeker waar mogelijk roest zit.  Dat kan met afbijt en afdekken met plastic lekker snel.  Kaal schuren is met de dunne plaat van de ID/DS niet aan te bevelen.  Uitdeuken waar nodig en mogelijk. Op het kale staal eerst 2k epoxy primer zetten, waar nodig plamuur epoxy of polyester.  Schuren en klaar.

Voor de polyester heb ik het anders aangepakt: Eerst met 60/80 grit en de excenter schuurmachine alle rommel afgeschuurd.  Daarna epoxy primer erop, dat werkt ook op polyester prima.  Weekje drogen en schuren met 80 grit. daarna guide coat erop en alles dat niet mooi vlak is plamuren met polyester plamuur.

Daarna schuren met 220 of 400, al naar gelang de verdere afwerking.

error: Content is protected !!