2021-09-24: Vanmorgen werd mijn bij Cit’art bestelde nieuwe plaatwerk voor de linkerdeur van mijn DIY Citroën ID/DS 1970 cabrio bezorgd: Een halve deurplaat en een 3-delige binnenbak.
Voor mijn ID Berline heb ooit al een paar keer deuren van nieuwe halve buitenplaten en deurbakken voorzien dus inmiddels weet ik ongeveer hoe je dit het beste kan aanpakken. Omdat de Citroën ID/DS door de jaren heen niet erg maatvast is geweest, moet je één ding altijd onthouden: Pas de bak en daarna de deurplaat altijd OP DE AUTO en maak het niet helemaal mooi klaar op de werkbank om er later achter te komen dat de deur niet past!
Ik ga misschien een beetje ver want de meeste mensen zetten de deurbak op de werkbank in elkaar en plaatsen daarna de halve deurplaat op de auto, maar ik richt de deurbak eerst goed uit m.b.v. het verwijderde plaat als mal en las de nieuwe deurbak dan eerst met een paar puntjes vast. Dan passen op de auto, eventueel uitrichten met de scharnierpunten die aan deur en auto zitten zodat de bovenkant en zijkant boven en midden perfect tussen voorscherm en achterdeur zitten/ Perfect betekent hier: Op dezelfde plek als VOOR deze actie.
Als alles naar wens zit, ook nog even passen met de deurplaat erop. Passt er iets niet, meet het verschil dat je moet corrigeren in hoogte of diepte en haal de deur er af. Op de werkbank: Haal de lasjes los waar nodig en corrigeer wat nodig is. Plaats de deur weer in de auto en herhaal voorgaande stappen tot alles perfect past.
Nog een belangrijke tip: De zijstukken van de durbak kun je op verschillende manieren plaatsen: Op de tussenplaat, onder de tussenplaat of gedeeltelijk eronder en erboven. Ik kies er nu voor om de zijstukken exact pas te maken op de deur en GEEN plaat bij deze zijdelen over elkaar te lassen. Dat betekent dat je geen overgang zal zien als je de deur opent. Dat vind ik mooier en het geeft in de toekomst minder kans op rotten tussen de plekken waar plaat overlapt. Daar gaat altijd vocht tussen zitten. De halve deurplaat en het tussenstuk van de bak heb ik overigens wel laten oversteken waar deze platen aan de oude deur worden gelast. Dat heeft ook met de stevigheid te maken, maar het is ook bijna onmogelijk om netjes af te werken wanneer je de overlap niet wilt hebben. Bovendien kun je deze overlap gemakkelijk sealen met speciale nadensealer.
De foto’s spreken voor zich!
En de deurplaat erin gelast, kleine hechtinkjes en steeds met perslucht nakoelen zodat de plaat recht blijft.
Laswerk klaar, nu kan ik aan het afwerken beginnen!!
Daarna is het idee ontstaan om de ombouw naar Cabrio te laten uitvoeren. Dat heeft uiteindelijk plaats gehad in de winter van 2016/2017 bij Oord Cabrio in Langezwaag, Friesland.
Bij Oord is een nooddakje geleverd en is de achterklep van de DS hergebruikt.
Na de ombouw bij Oord is de achterklep van de cabrio door mij verbouwd naar het model van de hele vroege ‘Le Caddy’ cabriolet zoals deze door Henri Chapron oorspronkelijk is ontwikkeld.
Voor het dak is als donor een Audi80 (V1.0) dakconstructie gebruikt, welke ca. 22 cm aan de voorzijde is verlengd. Het sluitmechanisme aan het frame van de voorruit is solide en de sluitkommen voor het dak zijn aan de bovenkant van het frame van de voorruit van de cabrio gemonteerd.
komt, net niet tegen het pomphuis.
perslager en een grote ring. Zet na montage de zelfgemaakte ring over de as erop en bevestig alles met een M 8 ring en bout.