NYC2016-nl
Openscan large & mini
Openscan (best version in my view) for larger objects with pro cam and LED ringflasher, synced to the XYZ table and Arduino-based adjustable controls:
Openscan MINI with Raspberry PI4-4GB, LED light, and 8Mp PI camera:
Replaced the waterpump of my Citroën ID20 cabrio (1970)
July 2019: I noticed a small amount of coolant under the car from time to time, after parking.
So looking for the cause, and as a precaution, I immediately replaced the water pump housing, thermostat, lower hoses and water pump.
Also replaced all gaskets, cleaned the surfaces, checked all hoses optically and so on.
After fitting, first tested the cooling system with a pressure kit and left it pressurized overnight. No leakage. The action seems to have been successful.
Update 3-2021: After this action, it appears that there is still a little coolant under the car when I have driven a bit after which the car has been parked overnight. While driving, the car does not seem to lose anything.
It seems that as the car cools down, it builds up so much pressure in the cooling system that there is leakage that does not occur while driving. Possibly the expansion and contraction of the engine parts has something to do with this and the contraction after driving could possible cause the extra pressure. Apparently the radiator cap is not the solution to this problem. This cap should open at a certain pressure and allow some of the compressed air at the top of the radiator to escape. That this principle does work is clear because the catcher at the bottom of the overpressure hose which is mounted at the radiator cap does catch coolant when I have incidentally overfilled the radiator slightly.
In the meantime, I have ordered an overpressure vessel to mount in the cooling circuit to better compensate for the pressure, and a mechanical pressure regulator and valve to adjust this cooling system to a pleasant maximum pressure. I hope this will stop the cooling system from leaking.
Lasersnijden en graveren
Wij snijden acryl tot 5 mm of triplex tot 4 mm voor je, wanneer je een ontwerp aanlevert in jpg of svg.
Als je wilt kun je zelf het materiaal aanleveren.
Op dit moment kunnen we snijden en graveren tot 30×40 cm.
We werken aan de grote lasersnijmachine waarmee we tot 90×60 cm kunnen snijden en graveren.
Winterbanden FLSTCI
De originele whitewalls van HD rijden ’s winters naar mijn smaak beroerd.
Op mijn vorige motor had ik eerst ook van die harde banden, en met die motor heb ik na de wissel naar winterbanden erg fijn gereden, zowel in de zomer als ’s winters.
De Heritage gleed met de kont echt alle kanten op, bij rotondes en vooral bij nat wegdek. Nadat ik de achterveren op de strakste stand heb gezet pakte ik de floorboards tenminste niet meer in elke bocht met de straat, en na de verhoging door het stugger instellen van de achterveren gaat het aardig goed in de bochten.
En daarna de banden verwisseld. De oude whitewalls staan te koop, want daarmee is ca 500 kilometer gereden en er is meetbaar helemaal nog niks van afgereden.
En nu rijd ik met Michelins, zal wel meer slijten maar het plakt echt aan de weg. Net zo veel grip nat als droog. Heerlijk!
Afneembare golftas houder op mijn 2004 Heritage
Om de golftas op mijn motor mee te nemen gebruikte ik voorheen op de Buell Ulysses de rechter aluminium zijkoffer. Daar paste een kleine tas goed in en omdat het deksel aan de achterkant opende, was de tas goed te vervoeren IN de koffer. Natuurlijk stak er wel een stuk uit maar dat is altijd prima gelukt.
Met de Heritage ligt het wat lastiger omdat de originele leren tassen niet erg diep zijn en daardoor niet genoeg steun geven aan zo’n lange tas.
Dus eerst de tassen afneembaar gemaakt met de originele Harley detachable beugelset en montagekit. Gelijk twee sets beugels aangeschaft zodat er ook een beugel kan worden verbouwd tot golftas draagbeugel.
Het moet er ongeveer zo gaan uitzien:
En zo is ie geworden:
Topkoffers
Voor de Heritage uit 2004 heb ik een paar oplossingen om spullen mee te nemen, zie de onderliggende tabbladen op deze site.
Hepco & Becker TC50 topkoffer voor 2 helmen op Harley Davidson Heritage softail 2004
• Leak-proof: specially incorporated seals do not let any moisture in. • Space: with two elastic loops in each shell, the case is easily packed. • Unique: the integrated skirting board protects in the event of minor bumps and accidents. • The box shell of course has a double-wall design and is made of a high-quality shock-resistant plastic. • Extent of delivery: Journey Topcase 50 and 2 keys.
• Inhoud 48 liter. • Afmetingen: 58 x 44 x 33 cm (LxBxH). • Gewicht: 4,3 kg.
• Er passen 2 helmen in.
• Leverbare accessoires : Bagagerekje, Binnentas, Rugsteun. • Gewicht 4,3 kg.
Betere voorrem van 11.5 inch naar Arlen Ness J&P 15 inch floating brake rotor kit op Harley Davidson Heritage softail 2004
De voorrem met enkele schijf was al gelijk het enige minpunt van de Heritage softail. Net of je op een oude motor rijdt met een trommelrem. Maar dan één die versleten is. Het hielp natuurlijk ook niet dat er 2 zuigers vastzaten aan één kant. Dus alles eerst gedemonteerd, schoongemaakt en nieuwe remblokken erin. Maar de 15 inch floating schijf van Arlen Ness was echt pas een verbetering!
Bij de J&P kit zit een bracket met 4 nieuwe bouten om de originele remcilinder te verzetten zodat ie weer precies op de schijf aan kan grijpen. Dat ging prima.
Ik heb wel de zijkant aan de bovenkant van de achterkant van de remcilinder afgeslepen, zodat de velg van het spaakwiel nog goed kan draaien langs de remcilinder. Er moest nogal wat worden weggehaald maar gelukkig geen dragend deel of een deel waar vloeistof in zit.
En remmen? Bijna net zo goed als de Buell.. Maar die heeft 6 zuigertjes en hier zijn het er 4. Maar. al met al een veel beter gevoel en effect.
De prijs? Samen ongeveer 420 Euro. 80 Euro aan DHL betaald, belasting en invoerrechten. En 340 Dollar afgetikt aan J&P. Inclusief vrachtkosten naar NL. Binnen 3 dagen geleverd! En de montage duurde ongeveer 2 uur.
Je ziet het verschil trouwens ook wel erg goed tussen oud en nieuw…