ID motor in TA, van 60 naar 83 PK met een DW motor in de Traction Avant 11BN

In de TA heb ik sinds een paar jaar een aangepaste motor van een Citroen ID geplaatst. Het is een DW langeslag motor, inclusief de ID kop, carburateur, spruitstuk, carterpan en aangepaste (=ingekorte) krukas.

 

Bij de DW motor moest de krukas worden ingekort omdat ik de trillingsdemper eraf wilde hebben, zie onderstaande foto’s:

Boven: Krukas van de DW motor in de draaibank

Boven: Het rechterdeel is al behoorlijk afgedraaid, schroefdraad is al gesneden net rechts van de (om te passen teruggeplaatste) nokkenastandwielen en het restant rechts van het draad kan er nu afgesneden worden.

Boven: Gelijk de oliepomp gereviseerd met nieuwe tandwielen

En de aluminium carterpan die tijdens het vervoer was gescheurd vervangen door een exemplaar dat ik nog had liggen.. Deze carterpan heb ik later gerepareerd met aluminium soldeer [LINK].

Bijna klaar voor de testrun, je kan ook hier goed zien dat het geen TA kop is, alleen maar een uitlaatspruitstuk aan deze kant.  Dit blok was perfect, zowel qua compressie als qua oliedruk.  Ook bij warme motor prima!   Onder dit blok is weer een aluminium carterpan geplaatst zodat de oorspronkelijke oliepomp weer kon worden gemonteerd.

Hier kun je goed zien waarom het balanswiel eraf moet bij een traction avant: De achterste motorsteun zit op het deksel van de nokkenas-distributie, dat wordt een beetje lastig om dat allemaal te verbouwen met behoud van het balanswiel.. 

DW motor

  • bouwjaren: 3/1963-8/1965
  • boring: 78 mm
  • slag: 100 mm
  • inhoud: 1911 cc
  • kenmerken: 3 hoofdlagers op de krukas, licht bollende zuigers, balanswieltje op de distributiezijde, inwendig inlaatspruitstuk, typeplaatje aan de carburateurzijde;
  • toegepaste carburateurs: Weber
  • door Citroen opgegeven vermogen: 83 pk (sae) 61 kW
  • gemonteerd in; DS handgeschakeld, ID Break en ID Export (volgens De Serres)
Citroen ID DW blok gereed voor montage in Traction Avant 11BN
De kop van het BW blok, met de TA waterpomp erop gemonteerd. Dat paste allemaal maar net..
Zijkant van het DW blok met afsluitplaatje links waar bij een ID de hydrauliekpomp zit. Het doekje zit op de plek voor de brandstofpomp.
Ter vergelijking de krukas van de TA origineel (boven) en de ID BW (rechts)
ID BW motor met links het uitsteeksel dat eraf moet
Mijn oplossing om alles weer correct te monteren: Bij de demontage gelijk fixeren!
error: Content is protected !!