John_Gunnel_HOW_TO_fit_a_new_fabric_roof_to_any_convertible
instructieboekje-DS-3e-neus-NL
ID20 Cabrio downloadpagina
ID20 deurbakken lassen
ID20 voor- en achterschermen lassen en in de primer
| Bodywerk DS (uitgevoerd tussen 2008 en juni 2010) |
© 2010-05
Onderzijde rechterspatbord, helemaal weg! De buitenplaat bestond voor 90% uit plamuur….
Hersteld met vervangingsplaat, zowel binnen- als buitenzijde
Bevestigingsoog rechter voorspatbord, ook niet veel meer…
Nieuw oog ingelast en dragende plaat uitgesneden, daarna ook dit deel vervangen
Linkervoorspatbord. Ook hier de onderplaat aan binnen- en buitenzijde vervangen EN de spatbordrand geheel vervangen
Waar roest zat is alles tot het plaat kaal gemaakt, waar nodig nieuw plaat erin. Vlakslijpen en grof vlak schuren.
Daarna roestwerende primer Zincor of Hamerite erop. Vervolgens plamuren met epoxy plamuur. Vlakschuren en in model maken.
In de schermen zijn volledige polyester binnenschermen aangebracht, zodat het Nederlandse weer op deze delen geen invloed meer kan hebben.
Epoxy plamuur droogt erg langzaam (24 uur) maar is erg hard, kan iets vervormen en neemt geen vocht op
Achterscherm strak gemaakt en in de eerste laag 2K-filler gespoten
Scherm rechtsachter, nieuwe rand en binnendeel erin, strak gemaakt en in de eerste laag 2K-filler gespoten
Kofferklep ontroest, uitgedeukt en eerste laag epoxy plamuur erop
Strak gemaakt, eerste laag filler erop en vervolgens schuren…
Schuren……
Afwerkrandjes en knipperlichten passen en vooral weer schuren……
De motorkap!
Onderstaand zijn de foto’s opgenomen van het spuit- en plamuurwerk aan de zwarte plaatset, zo veel mogelijk aan de auto gewerkt…
De auto opgeruwd met korrel 150 en de meeste zaken geplamuurd zodat de filler/primer kan hechten
Gespoten in de dikke filler/primer, eerst aan 1 zijde en daarna de auto gedraaid zodat de andere kant erin kan
Schuren, schuren, schuren met korrel 150… Nu kun je goed zien waar nog moet worden geplamuurd
Zoals hierboven en -onder, waar nog het e.e.a. moet worden afgeplamuurd
Schuren, planmuren, schuren, plamuren….
ID20 dragend (APK) laswerk 2007-2009
In deze fotocompilatie is chronologisch vanaf november 2007 weergegeven wat allemaal qua laswerk aan de auto is gedaan.
ID20 herstellen algemeen 2007-2010
In deze fotocompilatie is chronologisch vanaf november 2007 weergegeven wat allemaal aan de auto is gedaan.
APK is in februari 2008 ontvangen (voor 2 jaar!) en in 2010 ook, zonder opmerkingen!
Boven: na het opknappen voor de APK, februari 2008.
De volgende foto’s zijn genomen bij de aankoop en kort daarna, aangeschaft 9 november 2007
Het herstelwerk met veel aangeschaft plaatwerk, om zo snel als mogelijk mobiel te zijn en met APK te kunnen rondrijden
Een ‘nieuw’ voorscherm (hier nog groen) naast het oude scherm (zwart)
Hier de foto’s wat zo’n beetje voor de eerste APK is gedaan:
In 2009 gedaan:
Deuren vervangen en afgehangen, ruiten en raammechanismen vervangen etc.
Bekabeling naar achter bij de hydrauliekleidingen aangelegd
V snaren vervangen en gesteld
kleppen gesteld (elke 3000 km uit voorzorg ivm LPG)
thermometer koelwater gemonteerd
Radio in dashboard onder klepje dashboard gemonteerd
Remmen achter gesteld, voor de blokken vervangen
nieuwe all weatherbanden Kenda gemonteerd, gebalanceerd
Velgen ontroest en netjes roomwit gemaakt
Stuurhuis vervangen
Hydrauliekpomp vervangen door gereviseerde
Achterklep opgeknapt
RV wielophanging vervangen
Achterwiellagers doorgesmeerd en gesteld (konisch!)
bougie schachtrubbers vervangen
Mistlamp achter gemonteerd
Achteruitrijverlichting gemonteerd
Derde remlicht gemonteerd
Electronische toerentalregeling aanjager gemonteerd
Airco condensor gemonteerd, pomp volgt nog
Ruitensproeier gerepareerd
LPG verdamper verplaatst om plek te maken voor aircopomp
Fusee lekzakken voor 4x vervangen
rubber aansluiting hd pomp is vervangen
HD pomp is vervangen door exemplaar met 3 poelies t.b.v. aircopomp
relais contactpositie tbv ontlasten contactslot gemonteerd incl aansluiting ACCU
Veercylinders gereviseerd en vervangen incl bollen achter R en L
Speakers in midden van dashboard op originele plek onder de spiegel gemonteerd (hele kleine)
Retourleiding hydrauliek en aanvoerleiding remmen achter vervangen ivm lekkage
Doorgesmeerd
Asbak vervangen ivm scheurtje
3 slotcylinders vervangen met gelijksluitende nieuwe
Beplating onder de bak en motor verwijderd gehad en helemaal schoongemaakt
Mistachterlamp gemonteerd incl dashboardschakelaar
Bougies vervangen
Achterruitverwarming gemonteerd (vrijstaand op hoedenplank)
Heupgordels 1 extra voor- en 3 nieuw achterin
Zijkant rechtsvoor onder Rv deur vervangen
Stoelhoezen gemonteerd en stoel Lvoor gerepareerd
Alles buiten opnieuw 2 maal in zwarte 2 K lak gespoten
Hoogteregelaar voor weer aan bedieningsstang vastgemaakt
Kofferbak binnenzijde in de hamerite gezet
Electrische fan tussen radiator en mechanische fan bijgeplaatst tbv airco
Extra schakelaar op dashboard tbv aanhanger mistlamp gemonteerd
Dempingsmateriaal op bodem gemonteerd
Vloer opnieuw bekleed
Achterschermen en voorschermen vervangen
Beschermrand aan de binnenzijde van het electrisch schuifdak geplaatst
Laswerk uitgevoerd:
RV 2 delen onder longeron gelast
RV binnen opstaande kant longeron gelast
LA en RA kriksteunplaten en omgeving gelast
Kofferbak achterzijde slecht deel gehele breedte ingelast
Kofferbak binnenzijde achter onder helft vervangen L ingelast
Kofferbak binnenzijde RV gelast
Binnenscherm LA gelast
Driehoeksversteviging kofferbak LA buitenzijde gelast
Schelp RA gelast
Achterplaat R en L bij ophangpunt achterbumper gelast
Deuren 4x vervangen door strakke deuren , scharnierpunten onder stukken ingelast
Regengootje L en R vervangen nieuwe goten ingelast
Ophangpunt in deurstijl RV deur onder opnieuw aangebracht stuk ingelast
Verstevigingsbalk trekhaak in kofferbak gereconstrueerd en delen opgelast
Dakbevestiging LA en RA binnen- en buitenzijde nieuwe delen ingelast
Uitlaat onder vlampijp naad dichtgelast
Buitenzijde longeron Links geheel vervangen en dorpels rondom vervangen
21-1-2010 weer naar APK gegaan (in 1 x OK)
In 2010 gedaan:
Het vervangend plaatwerk gelast (4 schermen)
radiator airco geplaatst
Handremblokken gesteld
Retourslang hoofdremcilinder vervangen (ivm lekkage)
LED dagverlichting voorzijde gemonteerd
CO2 meter gekocht ivm afstellen motor
Onderkant geconserveerd met Brunox en hamerite
Cruise control geinstalleerd met bediening aan stuurkolom
LED derde remlicht gemonteerd
Aircopomp plaatsen, laten afpersen en vullen
Achteruitrijverklikker-installatie monteren
Automatische regensensor installeren
In 2010 gedaan:
Handremblokken vervangen (K klus!)
Automatische hoogteverstelling koplampen kabels opnieuw monteren
Veercylinders voorzijde incl bollen vervangen door gereviseerde exemplaren
Kinnebak vervangen
Ombouw Citroën ID20 naar cabrio (algemeen)
Deze site beschrijft het proces van de ombouw van mijn Citroën ID20 Berline naar cabrio.
De auto was aan groot onderhoud toe op het moment dat ik haar kocht, in november 2007. Sindsdien hebben we haar gerestaureerd tot een staat waarin ze als het nodig is dagelijks kan worden gereden.
Daarna is het idee ontstaan om de ombouw naar Cabrio te laten uitvoeren. Dat heeft uiteindelijk plaats gehad in de winter van 2016/2017 bij Oord Cabrio in Langezwaag, Friesland.
Bij carrosseriebouwer Oord is de bodem volledig aangepast om zelfdragend te zijn, zijn de achterdeuren verwijderd en is vanaf de voordeuren een dichte carrosserie gemaakt.
Oord heeft ook de herkeuring naar cabrio verzorgd, zodat alles netjes legaal is.
Bij Oord is een nooddakje geleverd en is de achterklep van de DS hergebruikt.
Na de ombouw bij Oord is de achterklep van de cabrio door mij verbouwd naar het model van de hele vroege ‘Le Caddy’ cabriolet zoals deze door Henri Chapron oorspronkelijk is ontwikkeld.
Bij een oorspronkelijke ‘Le Caddy’ past de achterklep in de volle breedte tussen de originele achterschermen.
Om voldoende ruimte voor 4 inzittenden te houden is het dak verder naar achter geplaatst dan bij de oorspronkelijke ‘le Caddy’.
Om dit mogelijk te maken zijn nieuwe achterruiten gemaakt en geplaatst.
Voor het dak is als donor een Audi80 (V1.0) dakconstructie gebruikt, welke ca. 22 cm aan de voorzijde is verlengd. Het sluitmechanisme aan het frame van de voorruit is solide en de sluitkommen voor het dak zijn aan de bovenkant van het frame van de voorruit van de cabrio gemonteerd.
Het dak is nu eenvoudig handmatig op en neer te klappen, en past in neergelaten toestand netjes onder de afsluitkap.
De afsuitkap van het dak loopt halfrond en de kofferklep volgt exact deze vorm.
Deze ombouw lijkt qua achterkant heel veel op de hele vroege ombouw van Chapron, de zgn. Croisette uit 1961/1962:
De kofferruimte is volledig bereikbaar en bruikbaar en passagiers op de achterbank kunnen ruim zitten en hebben normaal uitzicht door de geplaatste achterramen.
De achterramen waren ook bij een ombouw door Chapron in het model Le Caddy aanwezig en zijn bij de zgn ‘Usine’ modellen helemaal verdwenen.
De usine modellen zijn de laatste versie van Chapron’s modellen van op de Citroën ID gebaseerde cabriolets. Daarom rijden er hiervan ook nog meer rod dan van andere modellen, ook al omdat er van de usine uitvoering het meest zijn geproduceerd. Bovendien worden bijna alle nagemaakte cabrio’s afgeleid van de usine.
Het nadeel van een ombouw naar usine is de hele grote dode hoek wanneer de kap omhoog staat. De kap blokkeert een groot deel van het zicht naar de zij/ achterkant. In de uitvoering met achterramen heb je normaal zicht naar opzij/ schuin achter. Door het toepassen van een groot achterraam voor mijn cabriokap is het zicht achteruit ook redelijk bewaard gebleven.
Update 9-2021:
De buitenkant van de wagen is qua vorm en afwerking prima maar zou nog wel een keer een afwerkbeurt moeten hebben van een professionele spuiter. Daar ben ik in september 2021 mee begonnen. Lees DIT artikel.
De binnenkant moet daarna nog worden gestoffeerd.
Alle spullen zijn daarvoor aanwezig maar het komt er nog niet echt van.
Voor het stofferen van de oorspronkelijke ID stoelen met scharniermechanisme van de rugleuning en van de achterbank heb ik verschillende stoffeerders benaderd en inmiddels heb ik er één gevonden die het werk in september 2021 aan wil nemen.
Zolang het niet klaar is rijd ik met de tijdelijk gemonteerde (elektrische) voorstoelen van een vroege model Volvo C70 rond, en met de achterbank die bij het dak hoort uit een eerste model Audi 80 cabrio.
En zo gaat het ongeveer worden:
De stoffering wordt zwart voor de deurpanelen en stoelen/banken, de vloer wordt grijs (heb ik passend nieuw origineel tapijt en afgebiesd liggen), de kofferbak zwart (heb ik passend nieuw en afgebiesd liggen). Lassen, passen en meten en plaatwerken en spuiten gaat allemaal prima, stofferen is toch wel een heel ander vak.
Ben benieuwd hoe alles er uit gaat zien met de rode of zilvergrijze cabrio en zwart/grijze binnenbekleding!
In verband met tijdgebrek zijn de werkzaamheden om de cabrio af te bouwen voorlopig even uitgesteld (winter 2018-2019). De huidige stand van zaken kun je volgen op deze site. Al het nieuwe materiaal zal worden toegevoegd !
Citroën ID20 cabrio met Audi 80 cabriodak
Oord DS Cabrio ombouw van mijn ID20 (2016/2017)
