Herstel 3-bak TA

Na de aanschaf bleek de bak van de TA defect te zijn. van een tandwiel waren een paar tanden verdwenen…

Dit tweede versnellings tandwiel is het meest kwetsbare tandwiel, vooral omdat men nogal eens een TA probeert aan te slepen in de 2e versnelling.  Of probeert de motor los te krijgen met geweld door aan te slepen in 2.  Gelukkig kn ik nog een NOS tandwiel via het TA clubmagazijn kopen en na een avondje inlezen in het garage handboek heb ik alles gedemonteerd en weer gemonteerd.  Prima zelf te doen.  Gelijk nieuwe oliekeerringen gemonteerd. 

 

 

Bekleding TA

Bij de aanschaf zat er nog de oorspronkelijke totaal versleten bekleding in, met rode ribfluwelen stoelhoezen. Ik heb de oorspronkelijke NOS nieuwe bekleding liggen, maar ik kan het nog steeds niet over mijn hart krijgen om de oude bekleding eruit te halen, het heeft namelijk wel wat: Zo’n oude auto die perfect rijdt en stuurt met zo’n vergaan interieur…

Aandrijfassen TA

Eerst netjes de oorspronkelijke assen gereviseerd maar bij de plaatsing van de 4-bak gelijk dubbele homokinetische aandrijfassen geplaatst!

Onder: Na de vervanging met de aandrijfassen voorzien van dubbele homokinetische koppelingen

Montage van de nieuwe assen waarbij echt alles los moet..

 

TA Elektronische ontsteking

Echt bagger, een ander woord heb ik er niet voor: De oude contactpunt ontsteking met de bijbehorende bobine.  Ik heb er 3 geprobeerd op 6 Volt en de combinatie van 6 volt accu, startmotor en punten heeft me altijd ellende opgeleverd, zowel met koud als met warm starten.

Dus heb ik een elektronische ingebouwd, en GEEN 123 ontsteking.  gewoon een Engelse ontsteking, speciaal voor 6 Volt OF 12 Volt.  Eerst ingebouwd met de 6 Volt installatie en dat werkte perfect.  Nu nog steeds, maar inmiddels op 12 Volt. 

error: Content is protected !!