Qua veiligheid vind ik het al een tijd gewenst om mijn Traction Avant 11BN een upgrade te geven van het remsysteem, dat origineel is uitgerust met een hoofdremcylinder met één druk-kamer.
Ik wil het systeem graag ombouwen naar een diagonaal gescheiden remsysteem met een tanden-hoofdremcylinder met 2 druk-kamers. Vanaf (ik dacht) 1968 is dat een verplichting bij alle auto’s en dat mag dan kruislings gescheiden of voor/achter gescheiden (bij gelijke typen remmen).
Ik ga voor een diagonaal gescheiden remsysteem omdat de achterremmen maar ca. 20% bijdragen aan het remmen en dan heb je als één systeem uitvalt meer aan één werkende voorrem + aan de andere kant achter een trommelrem. Dat is veel beter dan dat je als één systeem uitvalt mogelijk met 2 achterremmen moet remmen zonder voorremmen.
Op bijvoorbeeld de Citroën HY is gedurende de productieperiode een upgrade gedaan van een enkel remsysteem naar een dubbel gescheiden remsysteem.
De originele enkele hoofdremcylinders van een Traction Avant 11BN en van een HY zijn identiek.
Daarom zou de dubbele hoofdremcylinder van de HY gewoon simpel moeten passen in het schutbord van mijn Citroën 11BN.
Maar op de plek van de enkele hoofdremcylinder past niet zomaar een dubbele lange hoofdremcylinder onder het deksel in de linker jambonneau.
Vanwege de extra lengte van een dubbele hoofdremcylinder komt deze zo ver naar voren dat het bestaande gat voor het deksel zo’n 10 centimeter moet worden vergroot.
Op zich kan dat wel en kan dat ook ook netjes worden uitgevoerd.
En de dubbele hoofdremcylinder zal dan ook aan de voorkant net iets boven de jambonneau uitsteken. En dat is niet de bedoeling.
Dus zou de eenvoudige oplossing zijn om het uitstekende deel in te bouwen in de jambonneau door de jambonneau naar boven toe te vergroten op de plek waar de hoofdremcylinder er uit steekt .
Eerst een versteviging rondom het extra te maken gat maken, en daarna een omhoog gevormd bol deksel over de voorkant van de hoofdremcylinder maken.
Dus heb ik de tandem-HY hoofdremcylinder besteld en heb ik alle benodigde extra remdelen besteld.
Vanaf de hoofdremcylinder komen er dan 2 remleidingen,
1 voor L-voor+R-achter
En de andere voor R-voor en L-achter.
Dat wordt nog even puzzelen waar de 3-weg koppelingen komen te zitten, maar dat kan eigenlijk allen op de zelfde plek waar de 2-weg verdeler nu zit: Gewoon op het linker schutbord waar nu ook de remleidingen samen komen.
Alle remleidingen worden overigens vervangen en het bewegende flexdeel links bij de achteras wordt dubbel uitgevoerd, net zoals de remleidingen van beide achter- en voorwielen.
Alles komt dan op de linker jambonneau, aan de motorzijde bij elkaar.
Moet nog wel even uitzoeken of de koppelingskabel daar niet net langs gaat. Als dat wel zo is, moet ik de remleidingen iets verplaatsen.
Nog een aandachtspunt: Er komt een voorraadpotje op met 2 gescheiden delen voor de DOT3-remvloeistof:
