Category: Ombouw naar Cabrio

Geplaatst op

Citroen ID20 cabrio (DSuper5) afwerking rechter zijkant delen overdoen met glasvezel/epoxy resinplamuur

26-8-2024: De cabrio heeft op een paar plekken een laagje plamuur waarvan ik vond dat dit beter kan worden vervangen door glasvezel/2k epoxy resin-‘plamuur’.  Dat is sterker, niet-hygroscopisch en flexibeler dan gewone 2k ‘staal’ plamuur.

Bovendien was op deze plekken de oude staalplamuur in de rustperiode van bijna 2 jaar op 2 plekken op de rechter zijdeur gaan scheuren waar de lasnaad van het vervangende plaatdeel zit.  Dus vervangen van de plamuurlaagjes was sowieso nodig.

Met de glasvezelplamuur zet ik de eerste lagen op, en het finale afwerken doe ik met ‘normale’ 2k staalplamuur.  Daarna zoals de rest afwerken dus met mipa epoxy 2K primer, minimaal 2 lagen.  Daarna het geheel met contrast poeder insmeren, schuren met 120 en daarna (weer epoxy primer waar nodig, evt. nog eerst plamuren als nodig), weer contrast erop en schuren met 400 grit.

De plekken waar ik de glasvezel resin plamuur heb aangebracht is op de lasnaad van de deurplaten, de randen van de achterschermen waar dit  aan de deuren grenst en het deel dat achter de achterbumpers valt, aan het eind van het achterschermen.

27-8-2024: Alles geplamuurd, geschuurd met 80 grit (tweede ronde) enzovoorts:

En afgewerkt met 2-componenten polyester plamuur (‘staalplamuur’).

Daarna contrastpoeder op de hele rechter zijkant aangebracht:

En weer schuren met het lange schuurblok en 80 grit:

28-8-2024: Daarna de nieuw geplamuurde delen echt vlak gemaakt met 180 grit en  alle oneffenheden, putjes, gaatjes enzovoorts die nog in de geschuurde zijkant zitten geplamuurd en geschuurd met 180 grit:

29-8-2024: Alles dat is bijgewerkt in de 2K MIPA epoxy primer gezet, met extra thinner zodat het fijn uitspuit. Steeds iets groter gespoten zodat het een betere uitneveling geeft op de oude primer.

Nog strakker maken van de deur waar het glasvezel net niet genoeg was weggeschuurd, nu met het lange schuurblok en 80 grit iets lager geschuurd en opgevuld met een heel klein laagje 2K poly plamuur:

Na het strak maken weer 2k epoxy primer op de deur en versneld uitharden met kachel, dan kan ik na 3 uur i.p.v. 24 uur verder:

Zover is dit klaar en voorbereid voor finaal 800 grit schuren en spuiten!

Geplaatst op

Citroën ID20 cabrio (DSuper5) achterbumper

De achterbumper is speciaal gemaakt voor een ID cabrio met verlengde zijdelen, met nieuwe spinneconnector voor de bevestiging aan de auto en helemaal opnieuw gepolijst.

Het plaatwerk dat normaal voor de bumper zit is net onder de rand van het scherm ca 1 cm naar binnen gewerkt zodat de langere bumper onder het plaatwerk past van de achterschermen…

Geplaatst op

Citroën ID20 cabrio (DSuper5) motorkap en linker zijkant zwart spuiten

Na het afplakken van het zilverkleurige deel onderaan de linker zijkant is de rest van de linkerzijkant en de motorkap zwart gespoten, RAL9005 2K PU lak.

De eerste laag leek wat dik en het was 29 graden in de garage, dus kreeg ik op de linkerkant van de motorkap waar ik begonnen ben met spuiten wat ‘orange peel’ effect.  Later bleek dit op de hele zijkant hier en daar voor te komen.

Dat kon ik met de dunnere 2e en 3e laag niet overal meer wegkrijgen.

5-9-2024: Motorkap helemaal geschuurd met grit 400 droog en daarna met 800froog , daarna met grit 1200 nat en daarna 2000 (nat) maar ik kom op 1 plekje door de laklaag heen.  Dus het weghalen van dit effect met polijsten gaat hier niet lukken.

Dus vandaag met 180 droog  daarna 400 droog en 800 grit (droog) de motorkap helemaal geschuurd:

En de dag erna (6 september 2024) de motorkap opnieuw gespoten, met 15% verdunner.  Veel beter!

10 september 2024: Na de motorkap heb ik een halve dag besteed om de hele linker zijkant te polijsten.

Jammer genoeg was dit niet overal mogelijk omdat ik ook hier door de lak heen schuurde om het peel effect weg te schuren.

Dus alles opnieuw geschuurd met 180 (droog) grit tot het peel effect weg was en daarna helemaal met 400 (droog) grit:

Alles met perslucht schoon gespoten, afgeplakt , water geneveld op de vloer en alle muren en plafond, met ontvetter/reiniger afgenomen en daarna alles met extra verdunde 2K PU lak opnieuw 3x gespoten.

Nu ging alles wel prima.

 

Geplaatst op

Citroen ID20 cabrio (DSuper5) : Linker onderkant zilverkleurig spuiten

Uiteindelijk wordt de Citroen ID20 cabrio weer zwart, 2K PU-hoogglans.

De onderkant van de zijkanten tussen voor- en achterwiel wordt aan beide kanten zilverkleurig.

Bij een Citroen ID/DS cabrio is dit één van de mogelijke afwerkingen voor een ID type zoals die van mij. Je kunt er ook voor kiezen om er allemaal stootbanden van chroom of van chroomstaal met rubber erin op te zetten maar ik houd wel van een carrosserie die minder opsmuk heeft.

Mits het allemaal een beetje strak wordt.

Het sierstripje bovenaan de deuren vind ik trouwens wel mooi, dat breekt ook wel netjes de overgang tussen deur en ruit.  Misschien komt dat er nog wel een keer op…

Ik heb er in mijn workflow voor gekozen om eerst de linker zijkant helemaal klaar te maken en dan eerst het zilverkleurige deel te spuiten.  Dan kan ik de overgang naar het andere spuitwerk een beetje uitvloeien in lagen, zoals je hieronder kunt volgen.

Nadat het zilverkleurig deel helemaal droog is schuur ik het bovenrandje sowieso glad met het bovenste deel en daarna plak ik het zilverkleurig deel af op de breuklijn van de zijdelen en spuit ik de rest van de linker zijkant zwart.

Dus: Na het grof, middel en fijn schuren van de hele linker zijkant eerst de NIET te spuiten delen afgeplakt:

Daarna in de 2K epoxy wit/crème primer, 3 redelijk dunne lagen met 5-10 minuten tussenpoos. Het was 28 graden overdag op 22-7-2024 in de garage dus dat ging prima:

De afplakrand verwijderd , 4 uur laten drogen bij 28 graden, en met 400 grit licht geschuurd.

Nieuwe afplakrand erop, net boven de uitgeschuurde primer en 3 lagen zilverkleurige lak, single-stage met tussenpozen van ca 15-20 minuten erop. Door het verschuiven van de afplakrand krijgen we niet één dikke overgang van dit spuitwerk maar een meer geleidelijke, want ook bij de clearcoat gaan we zometeen schuiven met de afplakrand :

Na ca 20 minuten de eerste laag 2K clearcoat erop, daarna snel de afplakrand eraf en met 5 minuten tussenpozen de 2e en 3e laag clearcoat erop. De afplakrand waar we nu naartoe uitspuiten aan de bovenkant is de plakstrip van het afplakplastic, ca. 1,5 cm boven de rand van het zilverkleurige spuitwerk. Je kan dat in onderstaande foto zien aan de glimmende strook net boven het zilverkleurige spuitwerk:

Nu maar lekker drogen dan kan de zwarte lak er daarna mooi boven komen!

Als we het zwarte deel gaan spuiten maak ik de definitieve afkadering tussen zwart en zilver.   Dan plak ik eerst de onderkant van het kader af en schuur ik alles daarboven voorzichtig vlak. Als het zwarte spuitwerk een rand veroorzaakt naar het zilverkleurige deel kan ik ook nog met een plakbies werken, net op of onder de overgang. Maar meestal valt het wel mee, als je maar niet al te dik gaat spuiten.  Licht schuren en polijsten van de 2K zwarte lak kan natuurlijk ook altijd nog!

 

Geplaatst op

Citroen ID/DS (type ID20-1970) dragend (APK) laswerk en andere technische mankementen 2007-2009

In deze fotocompilatie is weergegeven wat allemaal qua laswerk en herstel van andere APK-punten aan de auto is gedaan, direct na de aanschaf in 2007.  Dit was t.b.v. de noodzakelijke APK keuring. Al dit reparatie laswerk was tijdelijk en alles is later over een tijdsbestek van 15 jaar opnieuw uitgevoerd, door professionals.  Bij de ombouw naar cabrio is de volledige zijkant van de bodem en zijn de longerons (zijkanten van de bodem) van 2 mm speciale staalplaatbedekking voorzien.

Geplaatst op

Er op uit met de cabrio 1 Juni 2019

Eind 2019, lekker even met de cabrio er op uit!

Geplaatst op

Reutter 4-deurs Citroen ID cabrio

Vanaf 1960 heeft de Duitse carrosseriebouwer Reutter een klein aantal 4-deurs Citroen ID cabrio’s gebouwd. Deze auto’s zijn uniek en weinig bekend. De kap klapt tot net over de B-stijl en schuift vervolgens naar de voorruit. Zie de foto’s!

 

Is dit er echt één van Reutter?

Reutter cabrio ‘in het wild’ .. of zou het toch een zelfbouwer zijn?