Afwerklak Citroën ID20 cabrio 1970 AC112 metallic Gris Impérial , AC113 Gris Nacré metallic Berline, AC113 Gris Nacré metallic cabrio, RAL3001 , RAL3011, Volvo c70 cabrio 426 silver metallic of toch even anders?
Mijn IDcabrio was oorspronkelijk zwart, maar ik wil hem graag in een lichtgrijze metallic lak hebben. En liefst zo licht mogelijk.
IK ben wel op zoek geweest naar een paar andere mogelijk mooie kleuren zoals AC112, donkergrijs metallic en verschillende kleuren rood.
Maar uiteindelijk is het toch bij de licht(st)grijze AC113 Gris Nacré Metallic cabriokleur gebleven.
In 1970 werden er ook ID/DS cabrio’s geleverd in o.a. de kleur AC112. Zie onderstaand voorbeeld:
Om deze kleur in te kunnen schatten heb ik in Duitsland bij een verfspecialist een set spuitbussen AC112 besteld, 1 bus basislak in kleur en 1 bus heldere 2K blanke lak. Daarmee heb ik een proefstuk op witte achtergrond gespoten om te kunnen beoordelen of ik deze kleur echt wil toepassen (nog zonder 2K blanke lak).
Boven zie je als achtergrond het proefstukje met AC112 gespoten, daaroverheen een paar kleurstaaltjes gelegd van mijn Ral kleurenwaaier.
Er is geen passende standaard RAL kleur die er op lijkt. RAL 7024 grafietgrijs zit het meest in de buurt qua kleurtoon.
Eigenlijk is AC112 best wel donker, en dat past goed bij de wagen. Ook maar even proefstuk AC112 gespoten op een oude kentekenplaathouder:
Dan toch maar iets lichter grijs?
Of deze?
Na veel zoeken en proberen ben ik uiteindelijk uitgekomen op een voor mij bekende kleur van mijn zilvergrijze Volvo C70VII waar ik een paar jaar in heb gereden: Volvo c70 cabrio 426 silver metallic.
Mijn C70 zag er toen (in 2018) zo uit:
De zilvergrijze Volvo 426 metallic basiscoat heb ik als direct-klare 1K spuitlak besteld, mogelijk alleen nog wat verdunnen.
Daarbij heb ik gelijk voldoende 2K- transparante afdeklak besteld.
Maar eens zien hoe de nu nog zwarte ID20 cabrio er uit ziet in deze kleur!
Het spuiten:
Ik ga dus werken met een silver metallic 1K basecoat die ik in 2x opzet.
Daarna komen er 2 lagen 2k blanke lak overheen en 1 laag 10% verdunde 2k blanke lak als afwerking.
Ter voorbereiding wordt alles in de guide coat gespoten en met 120 grit geschuurd en waar nodig bijgewerkt en daarna weer plaatselijk 2k epoxy primer 1 laag, daaroverheen weer guide coat, weer met 120 grit geschuurd.
Als alles voldoende vlak is, alle pinholes dicht zijn enzovoorts:
Dan gaan we dus wet-in-wet spuiten als volgt:
- Eerst een sealer over de 120 grit geschuurde primer, dat kan ook met verdunde 2k epoxyprimer die als sealer wordt gebruikt. Dat maakt het gelijk lekker glad. Ik spuit alle randjes ook steeds gelijk mee, van de deuren en de deurstijlen en van de kofferklep en motorkap ook gelijk. Kofferklep en motorkap staan alvast halverwege open zodat ik net overal bij kan. De deuren moeten steeds open en bijna dicht. Het deksel van het dak heb ik verwijderd zodat ik de kofferklep helemaal kan spuiten, ook wanneer hij half open staat.
- Uurtje drogen bij 40 graden.
- Eerste laag 1K metallic basecoat dun opzetten.
- 10 minuten wachten.
- Tweede basecoat, checken en als OK, was dit de finale laag basecoat. Anders 10 minuten wachten en 3e laag basecoat erop.
- 10 minuten wachten.
- Eerste laag 2k blanke lak erop.
- 10 minuten wachten.
- Tweede laag 2K blanke lak erop.
- 15 minuten wachten.
- 10% verdunde laag 2K blanke lak erop, vet gespoten,
- Kachel op 40 graden en 2 dagen laten staan.
- Als er een zakker in de blanke lak zit vanwege de laatste spuitbeurt, geen probleem. Gewoon met 800 grit (liefst nat!) de zakker uitschuren en daarna oplopend schuren tot 4000 grit en polijsten. Wel zorgen dat alles eerst voldoende is uitgehard!
Om de wagen in 1x rond te kunnen spuiten heb ik alles in mijn garage buiten onder het afdak gezet. Ook de compressor. Wel zo veilig. De afzuigers in de garage staan op vol vermogen, en de lucht (verf) filters zijn vervangen.
De garage is 3,5 meter breed en 6 meter lang. Net genoeg om rond te lopen.
Het plafond heb ik met plastic afgedekt, zodat er geen sof naar beneden kan komen. de wanden heb ik ook met plastic afgedekt, en de enige uitgang is de loopdeur naar de tuin. Mijn verf staat allemaal klaar op een hoektafel.
De 22 rondom en bovenin aangebrachte led lichtbalken geven een mooi egaal lichtveld. Zowel bovenop als aan alle zijkanten.
Ik spuit op zo laag mogelijke druk, om spuitnevel zoveel als mogelijk te verminderen.
Mijn gelaatsmaskers zijn van professionele makelij en ik wissel 2x van maskers. Die liggen ook klaar.
Tussen de spuitbeurten ga ik de garage steeds uit.
De garage is (voor) verwarmd met gesloten elektrische radiators tot 30 graden.
Na de spuitbeurten gaat de temperatuur naar 40 graden, gedurende 48 uur.
Op de wagen heb ik in het middendeel de losse delen liggen die ik gelijk mee spuit. Heeft ook zo z’n voordelen, een cabrio.