Na een lange periode van andere dingen doen ben ik eindelijk de Citroën DS (ID20) Cabrio gaan halen om het verder af te maken.
Als laatste had ik na het volledig vlak maken een aantal lagen primer op de auto gezet.
Nu krijgt de auto een volledige contract-schuurbeurt met P400 en daarna spuit ik hem zilver metallic.
Eerst basis zilver metallic erop en dan een paar lagen 2K blanke lak.
Omdat mijn garage niet breed genoeg is zal ik het schuren en spuiten in twee fasen moeten doen: Eerst de motorkap en de linkerkant en als die volledig is uitgehard, draai ik de auto om en doe ik de kofferklep en de rechterkant.
Nog te doen: Achterbumper eraf halen voor het schuren, de achterramen laten zakken en de afdekklep van het dak er afhalen. En een paar onvolkomenheden bijwerken: 1) Onderaan het linker achter scherm is een stukje primer los gekomen en 2) In de rechterdeur is op de lasnaad van het reparatiedeel een scheurtje ontstaan in de toplaag en 3) ik heb zelf een deukje gemaakt op de rand van het rechter achterscherm, nauwelijks te zien maar dat haal ik er nog wel even uit.
De keienvanger spuit ik later, wanneer ik de rechterkant afwerk. Dan leg ik de keienvanger in de binnenkant van de wagen en neem ik dit deel gelijk mee. Dat doe ik ook met een paar andere delen die in zilvergrijs moeten worden gespoten, waaronder de lichtbalk/kentekenplaathouder achter en de kentekenplaathouder voor.
Update 27 juni 2024: De auto achteruit geparkeerd in de garage, omhoog gezet en bokken eronder aan de linkerkant. Laten zakken, wielen eraf en daarna de achterbumper eraf gehaald. Vooraan Links de richtingaanwijzer eruit, zijspiegel eraf en daarna met 180 grit droog contrast geschuurd. Na alle reparaties heb ik alles met 400 grit geschuurd. Dat is voldoende voor mijn aflak spuitbeurten.
Er komen hier en daar toch nog wat oneffenheden voor. Deze heb ik eruit geslepen tot op het kale staal en met glasvezel filler gevuld, zodat dit niet los kan komen van het staal.
Daarna vlak maken. Daarvoor gebruik ik een 1cm dikke vierkante houten stok die de contouren van de Citroën IDS20 goed kan volgen. Als je daar licht onder houdt kun je precies zien waar de body nog wat vlakker of dikker moet worden.
Vooral aan de achterkant, waar de achterdeur door de cabriobouwer is vastgelast aan het achterscherm is nog werk nodig.
Waar nodig heb ik de body kaal gemaakt en ben ik opnieuw aan het plaatwerken gegaan. stukje losslijpen, intikken, vlak maken en weer lassen.
Vlak maken, binnenkant in de roestprotector en de buitenkant met klein beetje filler strak maken, checken met de stok over het contour van de auto en zo weer verder.
Alles bij elkaar ben ik 3 volle dagen bezig geweest waarna alles zover mogelijk strak was.
Wat ook bleek was dat de afronding van het achterscherm aan de onderkant een andere radius had dan het voorscherm en de deur. Dat heb ik veranderd door een dun laagje glasvezel versterkte filler precies in die hoek te strijken met een zelf gemaakte precies passende spatel. Hierdoor is die hoek gelijk de goede vorm.
Voordat ik dit heb opgezet heb ik die hele lengte tot het staal ruw gemaakt.
Al met al bleek het dus veel meer werk te zijn dan ik had verwacht.
Er is veel grof laswerk gedaan aan de auto bij de ombouw door de cabriobouwer, super sterk en goed maar zeker niet strak afgewerkt.
Dat was destijds ook de afspraak, dus is het geen verrassing dat er nog veel werk is aan de auto. En ik ben natuurlijk gewoon een pietlut.
De auto ga ik aan de linkerkant spuiten zoals het er nu staat. Dat geeft naar mijn ervaring de beste resultaten qua dekking en gelijkmatigheid.
Als alles helemaal is uitgehard gaan de wielen er op en draai ik de wagen om zodat ik de rechterkant kan doen. Nadat de rechterkant is gespoten maak ik de wagen weer rijklaar met de achterbumper er weer op, maar deze keer komt gelijk de verlengde cabriobumper er op.
De oorspronkelijke achterplaat met de cabrioverlichting komt er ook weer op.
De luchttunnels aan de voorkant worden definitief gemonteerd.
Dan de knipperlichten voor er in monteren, spiegels er op en dan kan de auto de garage uit.
Vervolgens kan ik deel voor deel demonteren van de auto en per deel de binnenkant spuiten.
Ik plak dan de buitenkant van het plaatwerk helemaal af zodat er geen beschadigingen op komen maar er moet natuurlijk vooral geen extra verf op komen.